Включення реверсивного магнітного пускача: схема і принцип роботи

При необхідності отримати два напрямки обертання валу асинхронного двигуна треба відповідним чином переключити його обмотки. двигуни управляються магнітними пускателями. Їх потрібно дві одиниці для керування напрямком обертання валу. Один пускач буде з`єднувати обмотки движка так, що обертання валу буде відбуватися за годинниковою стрілкою, а інший - у зворотний бік, проти годинникової стрілки. Кожен з них буде включатися натисненням окремої кнопки. Для відключення обох пускачів використовується одна загальна кнопка. Зазвичай ці кнопки називають як «вперед», «стоп» і «назад».

Яким способом досягається реверс асинхронного двигуна?

Пускачі це окремі пристрої, які з самого початку не були призначені для використання в схемі отримання реверсу асинхронного двигуна. Щоб перемикання виконувалося без аварій, які можуть привести до поломки обладнання, використовуються додаткові елементи і схемотехнічні рішення. Наприклад, може статися одночасне спрацьовування пускачів через натискання по необережності відразу двох кнопок визначають напрямок обертання. А оскільки їх контакти перемикають черговість проходження фаз електричної мережі, при спрацьовуванні обох пускачів відбудеться замикання між фазами.

Для запобігання такого події використовуються додаткові контакти, які пов`язані зі спрацюванням протилежних магнітних пускачів. Оскільки при цьому задіяна електричний ланцюг, це блокування називається «електричної». Але для збільшення надійності застосовується додаткове конструктивне рішення, яке механічно пов`язано з кнопкою і при її натисканні унеможливлює натискання на іншу кнопку напрямку обертання. Це блокування називається «механічної». Крім захисту від замикань можливих при управлінні пускателями обов`язково передбачається захист тепловими реле для відключення двигуна при небажаній навантаженні.

При вирішенні завдання зі створення схеми для реверсу асинхронного двигуна можна використовувати не тільки два окремих магнітних пускача, а й готовий блок, в якому вже змонтовано все необхідне для правильної роботи.

Схема для реверсу асинхронного двигуна з двома магнітними пускателями

При виготовленні реверсивної схеми своїми руками монтаж всіх її елементів виконати нескладно. Не виключено, що для деяких умільців під силу буде, в тому числі і деталь механічного блокування. В іншому випадку завжди можна замовити її виготовлення заводським способом. Але при акуратному поводженні з кнопками цілком можна виключити цю деталь. Хоча виготовити зрушується шторкою, розташовану над кнопками і перекриває одну з них під силу кожному.

На схемі видно головні контакти, якими виконується реверс двигуна. Зазвичай їх називають «силовими». Висновки обмоток, які міняються місцями при спрацьовуванні силових контактів, позначені різними кольорами. Тому не складає труднощів простежити за зміною з`єднань яка вийде при замиканні контактів КМ1 і КМ2.

Теплове реле, яке контролює струм в двох фазах, чого цілком достатньо для надійного контролю режиму експлуатації двигуна, спрацьовує, якщо двигун виходить за межі допустимої роботи. При цьому обесточиваются котушки обох магнітних пускачів. Аналогічно діє і кнопка «стоп». Кнопка «вперед» при натисканні на неї вводить в роботу магнітний пускач з котушкою К1. При цьому відбувається замикання всіх контактів керованих цією котушкою. Контакт КМ1.3 замикає електричний ланцюг харчування котушки К1. Контакт КМ 1.2 розмикається і блокує цим спрацьовування котушки К2. Після цього кнопка «назад» не може включити котушку К2.

У початковий стан схему повертає натискання на кнопку «стоп». Натискання на кнопку «назад» вводить в роботу котушку К2. При цьому відбувається замикання всіх контактів керованих цією котушкою. Контакт КМ2.3 замикає електричний ланцюг харчування котушки К2. Контакт КМ 2.2 розмикається і блокує цим спрацьовування котушки К1. Після цього кнопка «вперед» не може включити котушку К1. Якщо одночасно натиснути на кнопки «верёд» і «назад» домогтися одночасного замикання їх контактів ненавмисно практично неможливо. Один з контактів буде замикатися раніше іншого і відповідна йому котушка спрацює першої і заблокує іншу котушку. Движок почне обертатися в ту сторону, з якої пов`язана ця котушка.

Контакти КМ 1.2 і КМ 2.2 виконують функцію електричної блокування. Тому розглянута схема виключає можливість замикань при необережному поводженні з кнопками управління. Ця схема проста, надійна і доступна для збірки своїми руками без спеціальної підготовки. Елементна база для неї є в спеціалізованих магазинах.