Схема підключення трифазного електродвигуна до однофазної мережі. Покращений варіант електронних схем.

Тема: як підключити трифазний електродвигун до однофазної мережі.

Оскільки трифазні асинхронні електродвигуни досить широко поширені і мають певні переваги, вони дуже часто використовуються на практиці. Але, на жаль, не завжди є можливість живити його від трифазного джерела. В цьому випадку допоможе невелика зібрана схема. Як Ви повинні знати, у трифазного електроживлення значення напруг його фаз відносно один одного зрушені на 120 градусів і напруга між ними дорівнює 380 В. Якщо, це уявити в сповільненому часі, то вийде щось схоже на перетікання максимального значення між цими трьома проводами. Якщо підключити до таких дротах три котушки та їх зібрати в трикутник, то буде створюватися обертається електромагнітне поле. Блягодаря йому, і працює елеткродвігатель.

У побуті найбільш поширеним електроживленням є 220 В. Воно утворено між двома проводами - фазою і нулем. Якщо в трифазному напруга «бігало» між трьома проводами, то в однофазне живлення такого ефекту не дасть. Та й куди подіти ще один контакт від електродвигуна (адже у асинхронних електродвигунів є 3 дроти для підключення і плюс ще земля). Ви повинні пам`ятати з основ електротехніки, що конденсатори вміють робити зсув по фазі. Це нам і знадобиться в схемі підключення нашого трифазного електродвигуна до однофазної мережі. Тепер давайте перейдемо до самої схемою і подивимося, як вона працює.

Всю схему умовно поділимо на дві частини. Перша здійснює включення і виключення за коштами простої схеми магнітного пускача. Натиснувши на кнопку ПУСК, ми замикаємо ланцюг і пускач спрацьовує, стаючи на самопідхоплення (його контактом, що знаходиться під кнопкою ПУСКУ), тим самим подавши напругу на другу частину схеми. Отже, кнопкою СТОП, ця схема вимикається. Пр - це запобіжник (з ним буде надійніше). Друга частина електричної схеми підключення трифазного електродвигуна до однофазної мережі представлена конденсаторами розгону (С2), роботи (С1), шунтувальним резистором (R1 = 470 кОм), перемикачем напрямку обертання і кнопкою розгону. Отже, конденсатор C1 служить для створення ефекту трифазної мережі, а для чого потрібен С2 і R1?

У асинхронних двигунів є один недолік, це «тяжкий» початковий момент запуску (а в нашому випадку ще й зі зниженим напругою). При певній навантаженні на валу електродвигуна, просто подавши на нього напругу, у нього не вистачить сил для розгону (буде гудіти і нагріватися). Для того щоб уникнути подібного явища і був введений ще один конденсатор (С2) завдання якого вивести електродвигун на нормальний режим роботи. Розгін потрібен протягом невеликого проміжку часу (близько 4-8 сек). Для спрощення і зручності була Запаралеленими кнопка «розгону» з кнопкою «ПУСК» (знадобиться спарена кнопка). Для включення схеми необхідно натиснути ПУСК і потримати його до тих пір, поки електродвигун набере потрібні обороти. Так як ємності залишають деякий заряд на собі після зняття напруги, що може вразити Вас, був введений резистор R1, завдання якого розряд С2. С1 розрядиться через обмотку двигуна.

І останнє, що можна сказати, це про можливість міняти напрям обертання нашого електродвигуна. Якщо знаєте або пам`ятаєте, то для зміни напрямку обертання трифазного електродвигуна потрібно всього лише поміняти два дроти місцями. У нашій схемі підключення трифазного електродвигуна до однофазної мережі потрібно перекинути тільки контакт конденсатора на другий провід живлення. Для цього в схемі варто перемикач (Напрямок). На цьому тема, схема підключення електродвигуна (3 фазний) до однофазної мережі, закінчена.

P.S. Не забувайте, що підключаючи трифазний електродвигун, розрахований на напругу живлення 380 В. до мережі 220 В., природно буде втрачена потужність. Вона буде приблизно дорівнювати 50 - 60% від номінальної потужності.