Підключення магнітного пускача з тепловим реле

Магнітний пускач це, по суті, потужне реле спеціального призначення. Воно сконструйоване для комутації в електричних ланцюгах з обмотками асинхронних двигунів. Це пристрій не вимагає особливих знань для того, щоб самостійно підключити його і користуватися ним. теплове реле це ще одна спеціальна конструкція електромеханічного пристрою. Воно в парі з магнітним пускачем виконує комутації в електричних ланцюгах, які містять обмотки асинхронних двигунів.

особливості монтажу

Але при цьому теплове реле спрацьовує на відміну від магнітного пускача не з волі людини, а від перевантаження по струму асинхронного двигуна. Його також можна без особливих проблем задіяти своїми руками в схемі управління асинхронним двигуном. У зв`язку з цим не буде зайвим нагадати умільцям про те, що будь-які роботи по приєднанню електричних ланцюгів до мережі повинні починатися з гарантованого відключення напруги в місці підключення з подальшим контролем цього індикаторної викруткою або тестером.

• Щоб правильно підключити магнітний пускач і теплове реле треба спочатку визначити величину напруги, на яке вони розраховані. Його значення вказується як в технічному паспорті, так і на табличці, розташованій на корпусі пристрою.
• Якщо вказано напругу 220 В пристрій необхідно підключати до фазній напрузі, тобто до фазного і нульового проводів. Якщо вказано напругу 380 В для підключення використовується лінійна напруга, тобто до фазним проводам двох будь-яких фаз.
• Якщо напруга не буде відповідати паспортним даним пристрою, можлива, або його псування від перегріву, або неправильна робота через недостатньо сильного магнітного поля в котушці управління.

особливістю роботи магнітного пускача є його контакт, який, замикаючись, шунтирует кнопку включення його керуючої котушки. Це дозволяє виконувати комутацію електричних ланцюгів короткочасним натисканням кнопки «пуск», що зручно і легко для користувача. При підключенні пускача треба буде приєднувати нормально розімкнутий контакт і нормально замкнутий контакт. Їх вигляд в самому пристрої і на електричній схемі показаний на зображенні. Вони використовуються для управління котушкою пускача і розташовуються в керуючому блоці пускача. Він називається «кнопковий пост». У ньому встановлено дві кнопки. Кожна з них пускає в хід: одна нормально замкнутий контакт і одна нормально розімкнутий контакт. Кнопки пофарбовані зазвичай в чорний колір (використовується для пуску або реверсу), і в червоний колір (використовується для зупинки двигуна відключенням котушки пускача).

Схема з фазною напругою (220 В)

Напруга для живлення ланцюга управління котушки КМ1 магнітного пускача надходить від фази L3 і нейтрали N. Контакти кнопок для управління роботою котушки з`єднуються послідовно. Це дає можливість контакту SB2 приводиться в дію кнопкою «пуск» замкнути електричне коло. Котушка призведе в дію контакти КМ1 і вони замкнутий ланцюга з обмотками двигуна. На обмотках двигуна з`явиться напруга, і його вал почне обертання. Зупинка двигуна можлива або при спрацьовуванні теплового реле, або при натисканні на кнопку «стоп», яка розімкне ланцюг котушки КМ1.

Контакт Р теплового реле розмикається через нагрівання спеціального елемента, розташованого в ньому. При збільшенні струму посилюється і нагрів цього елемента. Теплове реле пропускає через кожну пару своїх клем струм однієї з фаз движка. При цьому з кожною парою клем пов`язаний відповідний нагрівається елемент. При досягненні заданої температури, яка відповідає заданій електричної потужності, від механічного впливу нагрітого елемента спрацьовуванням контакту Р котушка КМ1 знеструмлюється. Температурна деформація елементів досягається застосуванням біметалевих матеріалів.

Контакти КМ1 розмикають електричні ланцюги з обмотками асинхронного двигуна який після цього зупиняється. Конструктивно різні моделі теплових реле можуть відрізнятися один від одного конструкцією основних шести клем, пристроєм нагріваються елементів, контактів і додаткових регуляторів. Тому при інсталяції теплових реле необхідно підключати і налаштовувати їх відповідно до технічним паспортом і супровідною документацією.

Схема з лінійною напругою (380 В)

Як видно зі схеми напруга для електричного кола котушки КМ1 виходить від двох фазних проводів L2 і L3. Напруга між ними для трифазної електричної мережі становить 380 В. Інших відмінностей, як в з`єднаннях елементів схеми, так і в її роботі в порівнянні зі схемою з фазною напругою, немає.