Підключення двигуна на 380 вольт

Трифазний асинхронний двигун це найпоширеніший з усіх електромоторів. Кажуть, що електротехніка - це наука про контактах. Більшість проблем, які виникають в електричних ланцюгах, викликані тими чи іншими контактами. У конструкції асинхронного движка контактів немає. Цим і пояснюється його надійність. При правильній експлуатації такі движки працюють до зносу підшипників. Правильність експлуатації забезпечує оптимальний температурний режим і найбільш повільну зміну властивостей ізоляції. Підшипники, а також порушення ізоляції обмоток - це дві основні причини несправностей асинхронних двигунів.

У трифазних електромережах застосовуються дві схеми з`єднання обмоток двигунів - «трикутник» і «зірка». Ці схеми як раз і визначають температурні режими обмоток і навантаження на ізоляцію. Напруга 380 В діє або на кожну обмотку при з`єднанні в «трикутник», або на електричну ланцюг з двох обмоток при з`єднанні в «зірку». Тому в одному і тому ж пристрої обмотки з`єднані в «трикутник» працюють в більш важких режимах по напрузі і температурі. Однак при цьому досягається і більш висока механічна потужність на валу двигуна.

• При з`єднанні обмоток за схемою «трикутник» виходить в півтора рази більше значення потужності в порівнянні зі схемою «зірка».

Перехідний процес від пуску движка і до постійних оборотів ротора також виходить більш енергійним за величиною пускового струму. У малопотужних електромережах це буде призводити до значного зменшення напруги на час розгону ротора. Тому рекомендується в таких електромережах використовувати асинхронні двигуни з фазним ротором і пускорегулирующими пристроями. Через великі пускових струмів «зірка» є основною схемою з`єднання обмоток. напруга U для кожного движка є найважливішим параметром і тому завжди вказується на табличці і в супровідній документації.

Оскільки в світі виробляється велика кількість моделей двигунів перед з`єднанням його обмоток для підключення до електромережі напругою 380 В, треба переконається у відповідності вітчизняних стандартів і моделі. Якщо на етикетці зазначено більш високі напруги доведеться застосувати з`єднання «трикутник» замість зазвичай використовуваного з`єднання «зірка».

Найкращий спосіб пуску

Для найбільш ефективного використання асинхронного двигуна доцільно застосовувати комбіновані режими його експлуатації. Це означає використання перемикань висновків обмоток для отримання за вибором одного з двох варіантів з`єднання обмоток. Запуск і розгін двигуна відбувається за схемою з`єднання «зірка». Після того як завершиться перехідний процес і величина пускового струму досягне мінімального значення відбувається перемикання на схему «трикутник».

Досягається таке управління трьома групами контактів по три контакту в кожній групі. Щоб перехід від однієї схеми до іншої не привів до аварії, повинна дотримуватися певна послідовність спрацьовування контактів.

• При пуску асинхронного двигуна перша і друга групи замикаються. При цьому не має особливого значення, яка з них замкне контакти першої.
• Третя група залишається розімкнутої до закінчення розгону ротора.
• Коли ротор розігнався, друга група розмикає контакти.
• Через деякий час, який необхідний для завершення розмикання другої групи контактів замикаються контакти третьої групи.
• Відключення електродвигуна від трифазної мережі 380 В відбувається між контактами першої та другої групи.
• Щоб зробити перехід від однієї схеми до іншої більш безпечним треба відключити контакти першої групи на час відключення контактів другої групи і включення контактів третьої групи.

Для схеми потрібно три магнітних пускача з контактами придатними для відключення струмів керованого двигуна.