Регулятор обертів електродвигуна

Це пристрій, призначений для виконання функції плавного збільшення або зменшення швидкості обертання валу електричного двигуна. Регулювання може бути здійсненим методом широтно-імпульсної модуляції і методом зміни фазного напруги.

Використання широтно-імпульсної модуляції

Для управління і регулювання числа оборотів обертання електродвигуна асинхронного типу, можна використовувати імпульсний регулятор-стабілізатор напруги (інвертор). Він буде виконувати функцію джерела живлення. В його основу покладено застосування імпульсного ШІМ-регулятора марки ТL494. Напругу живлення електродвигуна, що виходить після ШІМ-регулятора, буде змінюватися відповідно до зміни частоти обертання. Використовуючи цей спосіб, досягається більший економічний ефект, пристрій досить просте і при цьому збільшує ефективність регулювання.

На малюнку вище зображено схема використання ШІМ-регулятора для трифазного асинхронного двигуна, підключеного через конденсатор до однофазної мережі.

Цей спосіб, незважаючи на свою ефективність, має два суттєвих недоліки - це:

• неможливість реверсивного управління двигуном без використання додаткових комутуючих апаратів;
• частотні перетворювачі, використані в регуляторі, відрізняються високою вартістю і випускаються обмеженим числом виробників.

Блок управління і регулювання швидкості обертання електродвигунів зміною фазної напруги

Існує кілька видів блоків управління, виготовлених промисловим способом. Вони використовуються для однофазних асинхронних двигунів, межі регулювання становлять від 25 до 100% від значення потужності, і від 1000 до 4000 об / хв. Це пристрої з маркуванням РВС207, РВ600 / 900.

Робота блоку регулювання відбувається при зміні середньої величини змінної напруги на електродвигуні. Вона проводиться за допомогою методу фазового регулювання напруги, при зміні кута відкриття напівпровідникових приладів (тиристорів, сімісторов і т. Д.), При використанні яких здійснена збірка схеми.

Управління блоком здійснюється за допомогою використання зовнішнього змінного резистора. У тому випадку, коли потужність менше 25%, двигун відключається і переходить в черговий режим очікування.

Контроль за роботою здійснюється за допомогою світлового індикатора. Відключене стан двигуна - зрідка блимає червоний колір. Двигун працює - шпаруватість включення індикатора пропорційна оборотам обертання (продуктивності) двигуна.

На малюнку схема підключення блоку регулятора РВС 207.

Регулятор швидкості асинхронного двигуна

Крім зразків регуляторів, промислових зразків регуляторів, існує можливість самостійного виконання регуляторів швидкості безколекторних двигунів, які не поступаються промисловим зразкам. За основу схеми береться приклад регулятора промислового виробництва, її можна зібрати своїми силами.

На малюнку вище електрична схема регулятора швидкості обертання бесколлекторного двигуна.

Регулювати кількість оборотів обертання валу бесколлекторного асинхронного електродвигуна допускається також при зміні значення змінної напруги, що подається до двигуна.

До складу регулятора входить генератор, що задає, він служить для зміни частоти в межах значень 50 - 200 Гц. Генератор складається з мультивібратора, робота якого будується на мікросхемі К561ЛА7 і лічильника-дешифратора марки К561ИЕ8 з коефіцієнтом перерахунку - 8, вона відповідає за формування сигналів управління силовими польовими транзисторами напівмоста.

У схемі присутній вихідний трансформатор Т-1. Він служить для розв`язки транзисторів напівмоста.

Випрямляч включає в свою конструкцію діодний міст і подвоюють напруга живлення - конденсатори з великою ємністю.

Діодний міст підключений по нетрадиційної схемою. С4 і R7 виконують роль демпфирующей ланцюга, вона служить для згладжування сплесків напруги, які несуть в собі небезпеку для транзисторів VТ4.

рекомендація: Для трансформатора управління транзисторними ключами, можна застосувати трансформатор від телевізійного блоку живлення. В цьому випадку, тип не грає великого значення, головне, щоб первинна обмотка складалася з 120 витків дроту 0,7 мм 2, вторинна є 2 незалежні один від одного обмотки з кількістю витків - 60, провід, застосовуваний у вторинній обмотці, аналогічний проводу первинної . Первинна обмотка має напругу 2 х 12 В, вторинна обмотка - по 12 В кожна.

Необхідно пам`ятати, що обидві вторинні обмотки повинні мати гарну ізоляцією один від одного, між обмотками присутній високий потенціал, він становить 640 В, вони підключаються до затворам транзисторних ключів в протифазі.

Такий регулятор може управляти обертанням асинхронного двигуна з максимальним значенням робочої потужності - 500 Вт. Щоб регулятор використовувати для регулювання електродвигунів більш високої потужності, потрібно застосувати більшу кількість силових ключів, а також змінити в сторону збільшення ємність конденсаторів для живильного фільтра, це елементи схеми С3 і С4. Для регулятора досить використовувати друковану плату розміром 110 х 80 мм. Керуючий силовими транзисторними ключами трансформатор монтується окремо від блоку регулятора.

Пишіть коментарі, доповнення до статті, може я щось пропустив. Ви можете подивитися на карту сайту, буду радий, якщо ви знайдете на моєму сайті ще що-небудь корисне. Всього найкращого.