Асинхронний двигун

Асинхронні двигуни являють собою найбільш надійний і дешевий електричний двигун за собівартістю, в порівнянні з іншими електричними машинами, в тому числі і з машинами змінного струму.

Пристрій асинхронного двигуна

Конструкція АТ включає дві головні основні частини, це: нерухомий статор і обертається в ньому - ротор. Між ними існує, що розділяє їх повітряний зазор. І ротор, і статор мають обмотку. Обмотка статора двигуна підключається до електричної мережі змінного напруги і вважається первинної. Обмотка ротора вважається вторинною, так отримує електроенергію від статора за рахунок створюваного магнітного потоку.

Пристрій асинхронного двигуна

Корпус статора, який є одночасно корпусом всього електродвигуна, складається з запресованого в нього сердечника, в його пази укладаються, ізольовані один від одного електротехнічним лаком, провідники обмотки. Його обмотка підрозділяється на секції, що з`єднуються в котушки, складових фази двигуна до яких підключені фази електромережі.

Конструкція ротора АД включає вал і сердечник, набраний із пластин електротехнічної сталі, з симетрично розташованими пазами для укладання провідників обмотки. Вал призначений для передачі крутного моменту від валу двигуна до приводного механізму.

За конструктивними особливостями ротора, електродвигуни поділяються на двигун з короткозамкненим або фазним ротором.

Короткозамкнений ротор складається з алюмінієвих стрижнів, які розташовані в осерді і замкнуті на торцях кільцями так зване біляче колесо. У двигунах високої потужності, до 400 кВт, пази між пластинами ротора і шихтованим сердечником залиті алюмінієм під високим тиском, завдяки чому створюється підвищена міцність.

Фазний ротор АТ включає деяке число котушок від 3, 6, 9 і т. Д., В залежності від кількості пар полюсів. Котушки зрушені на кут 120о, 60о і т. Д. По відношенню один до одного. Кількість пар полюсів ротора повинні відповідати кількості пар полюсів статора. Обмотки фазного ротора з`єднані в «зірку», кінці, якою виводять до контактних струмознімальних кільцям, сполученим з допомогою щіткового механізму пусковим реостатом.

Принцип роботи

Технічні характеристики асинхронних електродвигунів
За яким принципом працює асинхронний двигун?


При подачі на триобмотковий статор двигуна трифазного напруги від електричної мережі змінного струму, відбувається збудження магнітного поля, воно обертається зі швидкістю більшою, ніж швидкість, з якою обертається ротор, в (n2

Технічні характеристики

Головні умови, відповідні якісній роботі асинхронної машини, визначені ГОСТ. У них входять:

  • Відповідність розмірів і потужності - державному стандарту.
  • Відповідність ступеня захисту - умовам експлуатації.
  • Високий рівень ізоляції, щодо стійкості до нагрівання.
  • Кліматичне виконання електродвигуна має відповідати регіону використання.
  • Відповідність режимам роботи.
  • У належній мірі представлені способи охолодження.
  • Рівень шуму при роботі двигуна на (ХХ) холостому ходу повинен відповідати за ГОСТ, і не перевищувати 2-й клас.

Параметри і режими роботи

Параметри і режими роботи асинхронного двигуна

На підставі вищенаведених ознак маються на увазі такі режими роботи, всього їх 9:

  • Тривалий або тривалий режим з постійною нагрузкой- S1;
  • Короткочасний, з повним навантаженням - протягом заданого часу - S2;
  • Періодичний короткочасний - протягом певного за часом чергуються періодами з повним навантаженням - S3;
  • Режим з тривалим періодом пуску, з певними циклами роботи протягом заданого періоду часу-S4;
  • З швидким гальмуванням за допомогою електричного способу - S5;
  • З короткочасної повної величиною навантаження, режим включає цикли з повною струмовим навантаженням і холостим ходом - S6;
  • Режим з гальмуванням електричним способом, протягом тривалого безперервного періоду роботи - S7;
  • Зі зміною величини струмового навантаження і значення швидкості обертання, що відбуваються одночасно, з різними за довжиною періодами і з різною частотою обертання двигуна - S8;
  • Зміна швидкості обертання навантаження, що відбувається в невизначені періоди часу, зміна величини струмового навантаження і швидкості обертання відповідно робочому діапазону - S9.

Основні параметри - це: напруга по номінальному межі, частота, струм номінальний, потужність на валу двигуна, швидкість обертання валу, ККД (коефіцієнт корисної дії), коефіцієнт потужності. При з`єднанні обмоток електродвигуна в трикутник або зірку дається параметр їх напруги і струму при обох цих з`єднаннях.

При пуску АД на повне значення напруги створюється високий пусковий струм, в цей час значення пускового моменту невелика, для його збільшення застосовується підвищення активного опору вторинної ланцюга.

режими гальмування

Асинхронний двигун має три режими гальмування.

  • Під час гальмування відбувається віддача електричної енергії в мережу, характеризується тим, що швидкість обертання ротора вище швидкості магнітного поля;
  • Противовключением, цей режим виникає за рахунок збільшення статичного моменту або при перемиканні обмоток статора для іншого напрямку обертання;
  • Динамічне гальмування, наведена ЕРС створює струм, який взаємодіючи з полем, створює гальмівний момент.

Основні типи асинхронних двигунів

Основні типи асинхронних двигунів

Крім підрозділу за ознакою, що розділяє двигуни в залежності від пристрою ротора на короткозамкнений або фазний, електродвигуни діляться за конструктивними ознаками, базового і модифікованого виготовлення.

У базове виконання входять електродвигуни монтажного IM1001 (1081) або кліматичного УЗ, для роботи в режимі S1 виконання, до необхідних стандартів по ГОСТ.

У модифікованому виконанні присутні деякі конструктивні відмінності, що відповідають особливостям монтажу, посиленою ступеня захисту, характерному кліматичному виконанню, призначені для використання в певному регіоні.

Асинхронні двигуни високої потужності зі ступенем захисту, характерною для закритого електродвигуна від попадання вологи і бризок, IP23 - 4 А, 5 А.

Вибухозахищені двигуни, використовувані для підприємств першої категорії з електробезпеки.

АТ спеціального призначення використовуються в вузькоспеціалізованому профілі, наприклад, для ліфтів, підйомних механізмів, транспорту.

Енергоефективні асинхронні електродвигуни

Виготовлення двигунів для спеціальних і строго певних умов експлуатації позитивно позначається на енергозбереженні, це дозволяє адаптувати електродвигун до певного електроприводу, що дозволяє досягти найбільшого коефіцієнта економічної ефективності при експлуатації. Проектування асинхронного електродвигуна до регульованого електроприводу забезпечує ефективне енергозбереження.

Енергоефективність досягається за рахунок збільшення довжини сердечника статора без зміни величини і геометрії поперечного перерізу, а також за рахунок зменшення кількості витків обмотки статора для електроприводу з можливістю регулювання. В результаті виходить значне енергозбереження.

Пишіть коментарі, доповнення до статті, може я щось пропустив. Ви можете подивитися на карту сайту, буду радий, якщо ви знайдете на моєму сайті ще що-небудь корисне. Всього найкращого.


Поділися в соц. мережах:

Увага, тільки СЬОГОДНІ!
По темі: