Пускова обмотка однофазного двигуна

Магнитопровод (сердечник) однофазного електричного двигуна має двофазну статорних, що викликає обертання ротора обмотку, що складається з:

• основний (робочої) обмотки, що створює магнітне поле і працює постійно;
• допоміжної (пусковий) обмотки, що створює необхідний пусковий момент і включається тільки на досить короткий час пуску двигуна.

Допоміжна обмотка займає, як правило, третю частину пазів статора.

Характеристики пусковий обмотки

У порівнянні з робочою, пускова обмотка має меншим перетином токопроводящего провідника, обумовленого меншим навантаженням і кількістю витків. Отже, в допоміжній обмотці має місце більше активний опір (струмовий щільність), як правило, близько 30 Ом при опорі робочої обмотки 10-13 Ом. Іноді обмотки можна класифікувати чисто візуально або, при необхідності, зробити виміри активних опорів.

Пускова обмотка підключається в момент пуску однофазного двигуна через конденсатор і відключається після досягнення ротором двигуна необхідної швидкості обертання, продовживши подальше обертання на робочій обмотці.

Залежно від способу створення пускового моменту і використання конденсатора, однофазні електричні двигуни можна згрупувати наступним чином:

• конденсаторні - двигуни з робочим, постійно підключеним до пускової обмотки конденсатором, ємність якого вказана на клеймі агрегату;
• двигуни з розщепленої фазою - двигуни з пусковим конденсатором, який взаємодіє з допоміжною обмоткою тільки в короткий момент пуску.

Маркування виводів допоміжної (пусковий) обмотки: початок - П1, кінець обмотки - П2 (основний: початок - Р1 або С1, кінець обмотки - Р2 або С2).

Принцип роботи і конструкції пусковий обмотки

Відключення допоміжної (пусковий) обмотки виконується за рахунок падіння пускового струму до значення, недостатнього для утримання сердечника, - відбувається знеструмлення пусковий обмотки. За допомогою конденсатора (або в деяких, більш рідкісних випадках індуктивності), фаза пусковий обмотки зсувається на 90 °. Час перебування обмотки під пусковим струмом в кілька разів перевищує номінальний, щоб уникнути перегріву і виходу двигуна з ладу, має бути суворо регламентовано.

При підключенні пусковий обмотки через внесене опір, допоміжна обмотка повинна бути виконана як дві близькі один до одного, паралельні обмотки (так звана «біфілярного технологія котушок»). При цьому, опір є частиною обмотки і збільшується за рахунок довжини токопроводящего провідника, не змінюючи при цьому індуктивності котушки.

Механічний розрив ланцюга і відключення пусковий обмотки може здійснювати реле максимального струму, теплове біметалічне реле або відцентровий або кнопковий вимикач, який необхідно утримувати в натиснутому положенні на момент запуску електричного двигуна.

Як визначити пускову обмотку однофазного двигуна?

... якщо на проводах відсутня колірна або цифрове маркування.

Залежно від кількості висновків клемної коробки електричного двигуна, можливі два конструктивно розрізняються випадку:

• для чотирьох висновків: менше активний опір кінців обмоток після виміру вкаже на робочу (основну) обмотку, більше - на пускову (допоміжну);
• для трьох висновків виробляються три виміри кінців обмоток: менший опір вкаже на основну обмотку, середнє за значенням - на пускову, а більше буде сумою активних опорів основний і пусковий обмоток.

Для інверсії напрямку обертання однофазного двигуна слід поміняти місцями кінці обмоток будь-який з статорних фаз.

Пишіть коментарі, доповнення до статті, може я щось пропустив. Ви можете подивитися на карту сайту, буду радий, якщо ви знайдете на моєму сайті ще що-небудь корисне. Всього найкращого.