Як зібрати і розібрати мотор-редуктор?

Привіт, мої дорогі читачі! Перед вами моя чергова стаття, в якій я розповім про те, як зібрати і розібрати мотор-редуктор на прикладі трифазного мотор-редуктора з електричним гальмом. І зроблю я це на прикладі пристрою потужністю 0,5 кВт.

Відразу хочу сказати, що двигун флянцевих типу.

Перше, що необхідно зробити перш, ніж виконувати цю роботу - це очистити агрегат від пилу і бруду, щоб приємніше було з ним працювати.

Після цього встановлюємо його на верстак і знімаємо гальмівний пристрій, для чого треба вивернути три болта, головки яких видно ззаду гальма.

Після цього необхідно зняти кришку, що закриває крильчатку охолодження мотора.

Потім, коли кришка знята, можна знімати шестерінку електрогальмами, для чого доведеться зняти стопорну шайбу, що знаходиться відразу за нею.

Наступним кроком буде видалення шпонки шестерні і зняття охолоджуючої крильчатки (робити це необхідно дуже обережно, адже крильчатка виконана з пластика, а сидить вона на валу досить туго). Після цього слід видалити шпонку крильчатки.

Потім, за допомогою ключа розміром 10, відгвинчуємо гайки, що кріплять задню кришку самого движка (ці ж гайки кріплять і сам статор двигуна). Тепер задню кришку можна зняти.

Дуже важливо укладати всі запчастини так, щоб не забути що, де і як стояло!

Після того, як задня кришка знята, можна знімати статор движка.

Знявши статор, ми оголили ротор двигуна, який необхідно протерти спершу бензином, а після, сухою ганчіркою. До речі, те ж саме треба проробляти з усіма запчастинами після їх зняття (крім електрогальмами).

Коли статор знятий, його оглядають і, якщо видно пошкодження обмотки, або вони присутні, які визначаються за допомогою прозвонки обмоток, то такий статор слід відправляти в ремонт, знявши з нього попередньо БРНО і контактну колодку.

Збірку машини виконують в зворотному порядку:

• встановлюють на місце статор, простеживши за тим, щоб він чітко став в пази;
• потім нам знадобиться довга шпилька діаметром 5 мм;
• цю шпильку вкручувати в дно з кріпильних гнізд шайби, розташованої відразу за підшипником, який необхідно попередньо оглянути на предмет того, чи не варто його змінити;
• тільки після цього одягається задня кришка мотора (робити це треба так, щоб шпилька потрапила в один з отворів кришки, призначених для притиску підшипника (три таких отвори розташовані в безпосередній близькості від того отвору кришки, через яке проходить вал движка));
• за допомогою молотка, акуратно постукуючи, осаджуємо кришку на місце;
• тепер вкручувати два болти кріплення підшипника (наживляємо);
• прибираємо шпильку і наживляємо третій болт;
• тепер болти можна затягнути;
• наживляємо і затягуємо болти кріплення самої кришки (робити це необхідно в хрестоподібно порядку);
• після цього встановлюємо на місце шпонку крильчатки охолодження і насаджує крильчатку;
• тепер треба поставити на місце втулку і шестерню гальмівного пристрою (попередньо поставивши на місце шпонку шестерні);
• після установки шестерні, необхідно закріпити її за допомогою стопорної шайби;
• одягаємо на місце кришку пристрою охолодження мотора;
• за допомогою того ж молотка, осаджуємо її до кінця і притягуємо болтами;
• встановлюємо гальмівний пристрій і, так само, притягуємо його болтами.

Тільки після всього цього можна встановлювати контактну колодку, расключать обмотки і ставити на місце БРНО.

Після складання, пристрій необхідно перевірити, для чого на контакти однієї з обмоток треба подати напругу.

Хочеться сподіватися, що я досить зрозуміло і дохідливо розтлумачив принцип цієї роботи.

Мотор-редуктор застосовують в різних напрямках: для металургійної промисловості з водяним охолодженням, для важкої промисловості в місцях з повішеною температурою, для мішалок і екструдерів і т.д.

Пишіть коментарі, доповнення до статті, може я щось пропустив. Ви можете подивитися на карту сайту, буду радий, якщо ви знайдете на моєму сайті ще що-небудь корисне. Всього найкращого.