Принцип дії двигуна постійного струму

Головною конструктивною і характерною приналежністю машини постійного струму, служить використання для приєднання до електричної мережі комутатора, призначеного для перетворення величин постійного струму в змінний струм. Комутатор є неодмінним елементом будь-якої машини цього типу з огляду на те, що її якірна обмотка двигуна має на увазі наявність змінного струму.

Особливості двигуна постійного струму

Рухові пристрої постійного струму відрізняються широкими можливостями регулювання швидкості обертання і мають здатність зберігати у всьому діапазоні регулювання високий ККД, а також мають в наявності механічні характеристики, завдяки яким двигуни можуть використовуватися за спеціальним призначенням, відповідно до необхідних вимог.

Принцип роботи

Функціонально двигун належить до класу синхронних машин зверненого типу, це пояснюється тим, що статор і ротор поміняли виконання завдань. Статор виконує функції по порушення магнітного поля, ротор прийняв завдання спрямовані на перетворення енергії.

Під час обертання якоря в магнітному полі, виробленим статором в витках обмотки, наводиться ЕРС. Напрямок її руху знаходиться за правилом правої руки.

Після того, як якір і колектор повернуться на 180 градусів виток змінює свої боку, на протилежний зміст змінюється рух ЕРС.

Так відбувається процес індукування змінної електрорушійної сили, випрямляти за допомогою колектора.

Колектор, через щітковий механізм, з`єднаний з обома сторонами витка, в результаті цього відбувається зняття щітками поточного в незмінному напрямку пульсуючого напруги, це сприяє наявності у зовнішній ланцюга, що йде в постійному напрямку, пульсуючого струму. Для того, щоб знизити пульсацію в пазах якоря, додають додаткову кількість витків.

конструкція двигуна

Двигун, як і будь-яка інша машина цього типу, містить у своїй конструкції статор, що є нерухомим елементом, і ротор (якір) - обертовий елемент машини, між ними знаходиться повітряний зазор. У якорі двигуна відбувається індукування ЕРС. Створення основного магнітного поля відбувається за допомогою головних полюсів, що складаються з сердечників і котушок збудження.

Рівномірний розподіл отриманої магнітної індукції в області повітряного зазору забезпечується полюсними наконечниками.

Чергування полярності полюсів під час руху електричного струму досягається за рахунок з`єднання котушок головних полюсів в обмотку збудження. Для поліпшення комутації передбачені додаткові полюси.

Зменшення вихрових струмів, які з`являються в результаті перемагничивания якоря в процесі його обертання в створеному магнітному полі, відбувається за рахунок конструкції сердечника, виконаного з пластин електротехнічної сталі, для більшого ефекту він покривається спеціальним лаком.

Контакт зовнішньої ланцюга машини з колектором здійснюється за рахунок щіток, основним матеріалом для них є графіт.

Галузь застосування

Незважаючи на те, що собівартість цього типу двигуна набагато дорожче асинхронних машин, їх особливості можуть зіграти вирішальну роль в вузькоцільовий спеціальне призначення.

За допомогою таких двигунів наводяться в роботу прокатні стани, вони використовуються для приводу гребного гвинта на кораблях, а також для транспортних засобів, що мають систему харчування на постійному струмі.

Тому їх область використання характерна для потреб там, де необхідна електрична тяга, це: тепловози, електровози, електропоїзди, міський транспорт, тобто там, де необхідно застосувати м`які механічні характеристики і широкі межі регулювання кількості обертів обертання.

Пишіть коментарі, доповнення до статті, може я щось пропустив. Ви можете подивитися на карту сайту, буду радий, якщо ви знайдете на моєму сайті ще що-небудь корисне. Всього найкращого.