Крильчатка вентилятора охолодження електродвигуна

В даний час в промисловості та побуті набули широкого поширення електродвигуни, різні за своєю конструкцією та призначенням. Електродвигуном називають пристрій для перетворення електроенергії в обертальний механічний рух. Складається він з рухомої частини, званої ротор і нерухомою - статора. Робота пристрою ґрунтується на принципі електромагнітної індукції. При взаємодії магнітних полів статора і ротора, на останній починає впливати обертальний момент і він починає рухатися.

Електродвигуни мають дуже високим ККД, який в деяких, особливо потужних моделях, наближається до 100%. Але, в будь-якому випадку, частина енергії витрачається на нагрів обмоток, тертя в підшипниках, подолання опору повітря обертовими частинами і т. Д. У зв`язку з цим, відбувається нагрів двигуна, який збільшується зі зростанням навантаження. При перегрів, в першу чергу, виходять з ладу електроізоляційні матеріали, що призводить до пробою або перегорання обмоток. Для запобігання наслідків перегріву, вживаються заходи щодо поліпшення відводу тепла і охолодження електродвигунів.

Способи охолодження електродвигунів

1. Вільною конвекцією - застосовується в слабонавантажених і малопотужних двигунах.
2. Примусове охолодження - застосовується для двигунів, що працюють з невеликою кількістю оборотів. Зазвичай охолодження здійснюється із застосуванням вентилятора, що приводиться в рух іншим приводом.
3. Охолодження крильчаткою встановленої на вал ротора. Найбільш поширений вид охолодження, простий і зручний в експлуатації.

Крильчатка застосовується для охолодження двигуна або шляхом обдування зовнішньої станини двигуна, що має поздовжні охолоджуючі ребра, або способом всмоктування повітря всередину корпусу і обдування обмотки статора і ротора. Залежно від температурного режиму і агресивності навколишнього середовища, вибирають матеріал для виготовлення крильчаток:

• пластмаса - застосовується в неагресивних середовищах і температурі потоку не вище 30 градусів;
• латунь - застосовують при температурі не вище 90 градусів в неагресивних середовищах;
• алюміній - застосовують в деяких конструкціях крильчаток великого діаметра;
• нержавіюча сталь - використовується в більшості випадків, відрізняється високою міцністю.

Також матеріалів, які відповідають технічним вимогам.

конструкція крильчатки

1. Складова - виготовляється монтажна маточина, на яку потім встановлюються робочі лопаті.
2. Цілісна - з листового матеріалу методом штампування виготовляються однією деталлю маточина і лопаті.

На кількість подаваного до охолоджуваних поверхнях повітря впливають діаметр крильчатки, кут атаки лопатей, а також тип крильчатки по відношенню до напрямку обертання:

• загнуті вперед;
• прямі радіальні;
• загнуті назад.

Кожна крильчатка після виготовлення проходить процес балансування, який дозволяє виключити осьові биття і руйнування підшипників. В процесі експлуатації слід пам`ятати, що необхідний постійний контроль над цілісністю захисного кожуха крильчатки. Вона може бути пошкоджена, що призведе до перегріву і виходу електродвигуна з ладу.

Пишіть коментарі, доповнення до статті, може я щось пропустив. Ви можете подивитися на карту сайту, буду радий, якщо ви знайдете на моєму сайті ще що-небудь корисне. Всього найкращого.