Як розібрати електродвигун?

Електродвигуни використовуються практично у всіх елементах робочих вузлів нашої побутової техніки та забезпечують їй правильну роботу. Тому дуже важливо при технічному обслуговуванні або ремонті двигунів здійснювати їх розбирання та складання якісно і профессіонально.В домашніх умовах найбільш часто ми зустрічаємося з такими видами двигунів:

• асинхронні двигуни - встановлюються в пральних машинах;
• колекторні електродвигуни - використовуються в автомобілях і різних видах електроінструментів.

Порядок розбирання будь-якого з цих видів електродвигуна визначається його конструкцією і повнотою майбутнього ремонту. Розбираючи електричну машину в першу чергу, не варто забувати про дотримання техніки безпеки і обережності, щоб не допустити ушкоджень або втрати окремих її частин.

Основні правила роботи з електричним двигуном

• при розбиранні не слід використовувати зубила або завдавати ударів, докладаючи при цьому великих зусиль;
• приступаючи до роботи необхідно відключити прилад від електромережі і від`єднати його від крутного механізму;
• процес розбирання та складання повинен проходити в строго визначеної послідовності;
• працювати потрібно акуратно, щоб не пошкодити щітки, обмотки, колектор і не погнути вал;
• для подальшої зручності при складанні рекомендується зробити позначки в місцях розміщення кришок відносного корпусу двигуна і положення вентилятора на валу. Неправильна установка вентилятора може спричинити за собою розбалансування всього валу.

Послідовність розбирання електродвигуна

Асинхронний двигун

Основними складовими асинхронного двигуна є ротор, обертається навколо вала і нерухома його частина - статор.

Етапи розбирання:

1. Викручуються кріпильні болти, що утримують кожух вентилятора.
2. Наносяться мітки, згідно з якими підшипникові щити при складанні встановлюються в попереднє положення.
3. Виймається завзяте пружинне кільце і знімається вентилятор (крильчак охолодження) за допомогою знімача.
4. Витягується шпонка.
5. Відкручуються і знімаються болти, що кріплять підшипникові щити і кришки.
6. Щит відділяється від двигуна. Для цього легкими ударами молотка необхідно постукати по виступаючим ребрам підшипникового щит з використанням спеціальної дерев`яної прокладки. При цьому бити по вухах для кріплення болтів не можна. У невеликих двигунах зняти задню кришку можна лише, подковирнув викруткою між корпусом і щитом з усіх боків. У більших моделях електродвигунів нарізається різьба, по якій гвинтовими рухами вкручується болт, і знімається щит. Головне не допускати перекосів.
7. Після відділення щита від корпусу двигуна, він зсувається по валу машини. У процесі зняття щоб уникнути пошкодження ізоляції обмоток в отвір між статором і ротором поміщають лист щільного картону. На нього ж після видалення щита укладається ротор. Це запобіжить ймовірність пошкодження ізоляції обмоток електричного двигуна.
8. З валу знімаються підшипники, невінтовие гофровані пружини, і покривають їх внутрішні кришки, розташовані з двох сторін.
9. Знімається короткозамкнутая обмотка і сердечник ротора. При виїмці ротора необхідно стежити, щоб його рухи були строго по осі електродвигуна.
10. З клемної коробки викручується заглушка (нагадує форму болта).
11. З коробки знімається кришка, під якою розміщено висновки обмотки статора.
12. Звільняється обмотка від клем і дуже обережно виймається сердечник статора.

Залишається порожня станина (корпус) електродвигуна.
Після розбирання рекомендується основні частини конструкції двигуна (вкладиші, щити, ущільнювачі, траверси, перемикачі, підшипники і т.д.) промити гасом або бензином. Обмотки статора очищаються від пилу і бруду пилососом або струменем стисненого повітря і протираються чистою ганчіркою, попередньо змоченою в бензині.

Можна також наочно переглянути докладний відео розбирання:

колекторний електродвигун

Дані види електричних двигунів встановлюються в побутових електроінструментах (дрилі, перфоратори, болгарки і ін.) І автомобілях.
В автомобілях встановлюються різні їх види, розбирання яких може відрізнятися. Стандартної для всіх є наступна схема:

1. З автомобіля знімається вентилятор: Викручуються дві пружинні скоби, а його опорна кришка поддевается викруткою.
2. Знімається опора з двигуна і щіткотримачі: викручуються два кріпильних гвинта
3. Виймаються дві заставні гайки, і видаляється щіткотримач.
4. Проводиться зовнішній огляд колектора. Якщо на його поверхні є ушкодження у вигляді подряпин або забруднень, то слід зачистити його шліфувальною шкуркою дрібного типу.
5. Вставляються дві заставні гайки.
6. На вал одягається шайба
7. Перед безпосередньою збіркою виймаються пружини з щіток і відгинаються краю напрямних, в які вставляються щітки до упору.
8. На двигун встановлюється щіткотримач, вставляються пружини і загинаються краї напрямних.
9. Повертається не своє місце опора вентилятора і фіксується двома пружинними затискачами.

При розбиранні більш потужних електродвигунів можна скористатися посібником з експлуатації, що додається до конкретної моделі автомобіля. У ній, як правило, дуже детально викладається процес розбирання стартера.
Приблизний порядок розбирання двигуна електроінструменту проходить набагато простіше:

• знеструмлюється прилад;
• викручуються всі саморізи, які утримують одну половину корпусу інструменту;
• витягуються щітки зі своїх гнізд;
• знімається статор з якоря - для цього всю конструкцію електродвигуна можна трохи підняти, щоб не пошкодити статор;
• виймається підшипник з гнізда одночасно з якорем.

Детальна відео-розбирання двигуна дрилі:

Схема збірки електродвигунів
Процес складання двигунів проходить завжди в зворотному порядку.
На вал електричного двигуна насаджується підшипник, таким чином, щоб його зовнішня частина (обойма) була розміщена в гнізді підшипникового щита. Слід враховувати, що надто слабка посадка викличе проворачивание щита, а туга приведе до затиску кульок.
Подальшу процедуру - повернення ротора в статор проводять також як при розбиранні. Щити підшипника встановлюються на вал і закріплюють тимчасовими болтами. Тут важливо, щоб щити були розміщені на своєму колишньому місці. Перевірити це можна за випадковим збігом міток, раніше нанесених на корпус двигуна при розбиранні.
Закінчивши установку щитів і підшипників, ротор провертають вручну. Правильно зібраний вал повинен легко обертатися.
Причиною важкого обертання валу може бути:

• наявність в підшипнику залишків бруду, масла або пилу;
• недостатня расшабровка вкладиша або втулки підшипника;
• перекіс вала;
• неправильна посадка підшипника.

По закінченню складання болти підшипникових щитів щільно затягуються і закриваються кришками.
Електродвигун ще раз перевіряється на ступінь легкості обертання ротора і рівня опору ізоляції обмоток статора. Виміряти даний показник можливо за допомогою приладу мегомметр з окремим джерелом живлення, який є у кожного електрика.