Перемотка електродвигуна своїми руками

Дуже часто всілякий електрифікована інструмент приходить в непридатність. Згідно із законом капості це, частіше за все, трапляється в самий невідповідний момент. Багато, в таких випадках, просто викидають його. Однак, можна спробувати самостійно його реанімувати.

Ось в цій самій статті я і розповім вам, дорогі мої, яким чином і за допомогою яких пристосувань можна самостійно провести перемотування електромотора.

І розповім я, і про реанімацію двигунів звичайного електроінструменту, і тому, як перемотати мотори промислового типу.

Перемотка двигунів дрилів і болгарок

Для початку, пристрій слід розібрати і оглянути движок. Обмотку відразу видаляти не слід: в першу чергу треба дізнатися число її витків. Зробити це не складно: достатньо, відокремивши верхню з котушок, відрізати її. Після цього треба обпекти її за допомогою пальника. Тепер можна порахувати кількість її витків.

Якщо вирішено виконувати перемотування ротора самостійно, то колектор знімати не потрібно. Його варто оглянути і заміряти величину його опору по відношенню до корпусу (ця величина не повинна бути менше 0,2 Мом). Колектор слід очистити від того, що залишилося від колишньої обмотки і прорізати пази в його контактної частини. Це треба для того, щоб потім вставити в ці місця кінці котушок і закрити їх.

Якір після очищення треба загільзувати. Гільзи виготовляються з картону електротехнічного типу, товщиною в 0.2 міліметра, після чого вставляються в якірні пази. Тільки після виконання цих процедур можна починати перемотувати котушки мотора.

Якщо вирішено застосовувати кругову намотування, то котушку слід укладати послідовним чином до тих пір, поки всі пази не будуть заповнені. Напрямок укладання слід вибирати в напрямку, протилежному ходу стрілки годинника (якщо якір лежить валом до намотчик). Такий тип укладання іменується «укладання вправо».

В районі колектора обмотка скріплюється за допомогою бандажа. Робити це треба за допомогою товстої нитки з х / б тканини, покладеної в кілька щільних витків і туго зав`язаною. Капронові нитки застосовувати не треба, оскільки капрон може запросто сплавиться при роботі пристрою.

Після цього потрібно виконати перевірку вироби на відсутність замикань межвиткового характеру і обривів в обмотці. Це найкраще робити до того, як виріб відправиться в просочення, адже до просочення значно легше поміняти обмотку на якорі.

Щоб закріпити отриману обмотку, потрібно виконати просочення. Це можна робити за допомогою звичайної епоксидки, призначеної для затвердіння гарячим способом з додаванням пластифікатора. Якщо ж ця процедура виконується в побутових умовах, то можна застосовувати і будь-які лаки. Коли просочення закінчена і висушена, необхідно виконати проточку. Від того, як ви це зробите, залежить те, наскільки буде іскрити якір. Величина биття не повинна бути більше 5 сотих міліметра, різець же потрібно правильно заточити для роботи з міддю. Після виконання всіх цих процедур, потрібно повторно перевірити виріб на замикання.

Перемотка двигунів з короткозамкненим ротором

Якщо згорів мотор такого типу, то його статор (Після відділення від нього обох кришок і ротора) поміщають на робочий стіл. Там його оглядають і, при необхідності, виконують правку листів заліза, які зазнали деформації (наявні задирки (якщо вони є) знімають за допомогою напилка). Після цього треба виміряти довжину статорної заліза і підготувати те, за допомогою чого буде виконуватися гільзовка пазів. Матеріал для цього може бути самий різний. Можна застосувати смужки плівкоелектрокартону, або такі матеріали, як сітнтофлекс і ізофлекс.

За допомогою ножиць, від матеріалу відрізають смужки, довжина яких перевищує довжину статорної заліза міліметрів на 15-20. В умовах виробництва, для цього використовуються особливі різаки.

Якщо застосувати такий пристрій, то за хвилину можна накромсать близько двадцяти-тридцяти гільз (або стрілок) необхідних розмірів без будь-якої розмітки і ножиць. Смуги повинні бути такої ширини, щоб після вкладання їх в пази (в складеному вигляді), їхні краї стирчали з корпусу на стільки, щоб їх можна було лише загорнути в пазовий просвіт.

Пазова коробка формується в залежності від форми паза (він може виявитися як напівкруглої, так і квадратної форми), перед цим виконавши воротнічкообразние відгини з двох сторін.

Якщо сформована коробочка виконана правильно, то вона досить вільно входить в паз і не зміщується там поздовжньо. Слід переконатися в тому, як гільза розташовується в пазу. При повному виконанні всіх необхідних вимог все виглядає досить добре.

Необхідно нарізати стільки заготовок, скільки пазів в статорі двигуна, після чого, сформувати коробки, загільзувати статор.

Тепер потрібно нарізати смужки, іменовані стрілками (вони будуть закривати пази, коли в них вкладеться провід). Їх має бути стільки ж, скільки і гільз. Тільки коли всі ці процедури виконані, можна починати намотування. Перш за все треба визначитися зі способом укладання котушок в пазах статора.

Різновидів укладання існує багато, проте найпоширенішими є такі, як «один шар», «два шари в розвал». Згідно з тим, який метод обраний, виконують намотування проводу на шаблон.

Котушки бувають як равношаблоннимі, так і концентричними. Обмотувальні дані з перемотування роторів містять графу «середня довжина витка», виходячи з якої і виконується формування розмірів котушок статорів.

Необхідно вибрати такий шаблон, щоб довжина витка на ньому збігалася з довідковим показником. Тепер потрібно вирішити, якою буде статорна котушка, яка буде намотана. При відсутності цих даних, доведеться зробити шаблон необхідного розміру самостійно. Звичайно, з першого разу може не вдасться виконання вірного розміру, але з досвідом це прийде.

Готові котушки акуратно укладаються в пази і закриваються стрілками. З`єднання котушок необхідно робити так само, як були з`єднані котушки до ремонту. Після цього виконується перевірка на замикання і обриви і просочення обмотки. Після просушування, пристрій збирають і перевіряють в роботі.

Пишіть коментарі, доповнення до статті, може я щось пропустив. Ви можете подивитися на карту сайту, буду радий, якщо ви знайдете на моєму сайті ще що-небудь корисне. Всього найкращого.