Синхронні двигуни малої потужності (мікродвигуни)

Привіт, дорогі читачі! Щоб зрозуміти, що таке малопотужні синхронні двигуни, слід розібратися в тому, що таке синхронні двигуни взагалі.

Такий двигун відрізняється від звичного нам асинхронного принципово іншим типом ротора. У нього ротор складається з малопотужного магніту (або електромагніту).

Найменування «синхронний»Такий движок отримав через те, що швидкості обертання полів ротора і статора у нього однакові. Крім того, відмінність «сінхронніков» в тому, що вони мають можливість значного випередження струмового фазою фази напруги. Крім того, ці пристрої відрізняються сталістю частоти обертання незалежно від навантаження. Малопотужні же двигун відрізняються від інших лише конструктивними особливостями ротора, зазвичай не має збудливою обмотки і щіткового вузла.

Щоб виникав момент обертання, ротор таких моторів виготовляють з матеріалів магніту-твердого типу, після чого він проходить одноразове намагнічування шляхом впливу сильного імпульсного поля.

Результатом цього впливу стає надовго зберігається намагніченість полюсів. Якщо ж застосовується матеріал магніту м`якого типу, то ротор виготовляється такої форми, щоб муздрамтеатр мав різний радіальне магнітне опір. Агрегати, що мають постійні магніти, оснащуються ротором циліндричної форми явнополюсного типу, виготовленим з магніту твердого матеріалу і короткозамкненою стартовою обмоткою.

Принцип роботи синхронних двигунів

Під час старту така машина працює за принципом асинхронної, оскільки первинний момент обертання виникає внаслідок взаємодії статорної поля і наводяться їм струмів в роторної обмотці.

Через те, що мотор стартує в стані збудження, від поля магнітів постійного типу обертового ротора в обмотці статора наводиться ЕРС, що має непостійну частоту, що викликає струми, що призводять до появи гальмуючого моменту. Мотор знаходиться в асинхронному стані до тих пір, поки не досягне швидкості синхронизма.

Після цього ротор входить в режим синхронізму і працює в своєму звичайному режимі. Малопотужні двигуни синхронного типу (інакше звані мікродвигунами) Застосовують в схемах автоматики, всіляких побутових пристроях, годинникових механізмах, фототехніку та ін.

Синхронний реактивний двигун

Ці пристрої оснащені явнополюсним ротором, виготовленим з магніто-м`якого сплаву зі западинами, інший варіант виконання ротора - секціонування. Потрібно це для отримання різного опору магнітного характеру в кругових напрямках. Такі ротори виготовляють з листової особливої стали і оснащуються стартовою обмоткою. Іноді ротор виконується з сплощного феромагнетика з такими ж западинами. Ротори Секціонірованние типу виготовляють з листів спеціалізованої стали з заливанням їх алюмінієвим, або іншим діамагнетиком, який служить обмоткою короткозамкнутого типу.

Такі мотори зазвичай виконуються з потужністю не більше сотні ват, правда, буває і більш потужне виконання, в разі, якщо надійної і простої конструкції відводиться особливе значення.

Синхронні мотори реактивного типу в пару-трійку разів слабкіше за потужністю машин, що мають незмінні магніти, хоча конструктивно вони простіше і дешевше, їх мощностной коефіцієнт має значення не більше 0.5, а ККД - від 0.35 до 0.4.

Синхронні гістерезисні двигуни

Ці пристрої оснащені роторами, виконаними зі сплаву магнітотверді типу, що має Гістерезисні петлю значної ширини. Різниця між ними і пристроями, оснащеними магнітами постійного типу в тому, що у останніх ротор попередньо намагничивают, а у гістерезисних він намагнічується від обертового магнітного поля статора. Мотори цього типу можуть працювати і синхронним і асинхронним способом (правда, останнім тільки на малому показнику ковзання).

Крім того, ці мотори відрізняє дуже великий стартовий момент, плавний вхід в режим синхронізму, мала струмовий конфігурація (її межі лежать в межах 20-30 відсотків) в момент переходу від режиму холостого ходу в режим КЗ.

У цих моторів характеристики краще, ніж у реактивних, у них проста конструкція, вони надійні і малошумни в роботі, у них невеликі розміри і вагу. Їх потужність не перевищує 4 сотні ват, вони виготовляються як на півсотні герц, так і на інші частотні показники. Вони можуть мати і одну і дві швидкості.

Реактивно-гістерезисні двигуни

У них статор явнополюсного типу, який розташовується на зібраному з пари пакетів симетричного типу, мають стик зсередини обмоточного каркаса. На муздрамтеатрі присутній два полюси, які розрізані за допомогою поздовжнього паза на однакові частини, причому на кожному полюсі однієї є короткозамкнені витки. Вихідний вал двигуна з`єднаний з ротором за допомогою редуктора, який зменшує швидкість вала до значення кілька сот, або кілька десятків оборотів в хвилину.

Реверсивні синхронні мотори

У них короткозамкнені витки замінені чотирма котушками, розташованими на обох частинах розщеплених полюсів. Щоб змусити вал обертатися в потрібну сторону, досить одну з пар закоротити.

крокові двигуни

Їх робота полягає в конвертації електронних імпульсів управління в кут повороту, який здійснюється дискретним способом. У них є статор, на чиєму муздрамтеатрі розташовані або пара, або трійка одноманітних обмоток, зсунутих в просторі, які по черзі підключаються до джерела прямокутних імпульсів з регульованою частотою.

Ротор цих движків має явнополюсний тип і може бути як активного, так і реактивного типу. Ротори активного типу мають збудливу обмотку, щітково-контактний вузол, або постійні магніти з чергується полярністю. Реактивні ж всього цього не мають.

Пишіть коментарі, доповнення до статті, може я щось пропустив. Ви можете подивитися на карту сайту, буду радий, якщо ви знайдете на моєму сайті ще що-небудь корисне. Всього найкращого.