Ротор асинхронного двигуна: пристрій короткозамкнутого і фазного ротора

значна потужність асинхронного електродвигуна, трансформує електрику в енергію обертання, створюється не за рахунок будь-яких механічних складових: для такого потужного обертання в його «начинці» використовуються тільки електромагніти.

конструкція ротора

Ротор - обертається усередині статора (Нерухомого компоненту) елемент електродвигуна, вал якого з`єднаний з деталями робочих агрегатів, наприклад, пив, турбін і помп. Шихтованний сердечник виконується з окремих пластин електротехнічної сталі з напівзакритими або відкритими пазами.

Масивний ротор являє собою цілісний сталевий циліндр, поміщений всередину статора, з напресованной на його поверхню сердечником.

Безконтактна, що не поєднана з жодною зовнішньої електричної ланцюгом обмотка ротора, створює обертальний момент і буває двох типів:

• короткозамкнутая (короткозамкнений ротор);
• фазна (фазний ротор).

короткозамкнений ротор

Впаяні або залиті в поверхню сердечника і з`єднує безпосередньо замкнуті з торців двома кільцями високопровідні мідні (для машин великої потужності) або алюмінієві стрижні (для машин меншої потужності), грають роль електромагнітів з полюсами, зверненими до статора. Така конструкція носить назву «біляча клітина», яку їй російським іелектротехніком М. О. Доліво-Добровольським.

Стрижні обмотки не мають будь-якої ізоляції, так як напруга в такий обмотці нульове. Більш часто використовуваний для стрижнів двигунів середньої потужності, легко плавиться алюміній, відрізняється малою щільністю і високою електропровідністю. Для зменшення вищих гармонік електрорушійної сили (ЕРС) і виключення пульсації магнітного поля, стрижні ротора мають певним чином розрахований кут нахилу щодо осі обертання.

У двигунах малої потужності пази сердечника, як правило, виконують закритими: відокремлює ротор від повітряного зазору - сталева пластина дозволяє додатково закріпити обмотки, але за рахунок деякого збільшення їх індуктивного опору.

фазний ротор

Характеризується практично не відрізняється від обмотки статора трифазного (в більш загальному випадку - багатофазної) покладеної в пази сердечника обмоткою, кінці якої з`єднані за схемою «зірка». Висновки обмоток приєднані до закріплених на валу ротора контактних кілець, до яких під час пуску двигуна притискаються і ковзають нерухомі, з`єднані з реостатом графітові або металографітові щітки.

Для обмеження виникають вихрових струмів зазвичай буває досить нанесеною на поверхню обмоток оксидної плівки, замість ізолюючих лаків.

Доданий в ланцюг обмотки ротора трифазний пусковий або регулювальний резистор, дозволяє змінювати активний опір роторної ланцюга, сприяючи зменшенню великих пускових струмів. Можуть використовуватися реостати:

• металеві дротяні або ступінчасті - з ручним або автоматичним перемиканням з одного ступеня опору на іншу;
• рідинні, опір яких регулюється глибиною занурення в електроліт електродів.

Для збільшення довговічності щіток, деякі моделі фазних роторів обладнуються спеціальним короткозамкненим механізмом, що піднімає після пуску двигуна щітки і замикаючим кільця.

Асинхронні двигуни з фазним ротором характеризуються більш складною конструкцією, ніж з короткозамкненим, але, в той же час, більш оптимальними пусковими і регулювальними характеристиками.

Принцип роботи

Електромагніти статора розташовані близько до стержнів ротора і передають на них електрику для його обертання. Індуковане в роторі магнітне поле буде слідувати за магнітним полем статора, здійснюючи, при цьому, механічне обертання роторного вала і пов`язаних з ним агрегатів. При цьому, створена котушками статора електромагнітна індукція, виштовхує ток на стрижнях строго від себе. Значення струму в стрижнях змінюється з часом.

Пишіть коментарі, доповнення до статті, може я щось пропустив. Ви можете подивитися на карту сайту, буду радий, якщо ви знайдете на моєму сайті ще що-небудь корисне. Всього найкращого.