На шляху до горизонту: land rover freelander

Позашляховики. Як багато сенсу вкладено в одне це слово! Сучасний позашляховик вже не схожий на перші моделі з підвищеною прохідністю, які пихкаючи і згнітивши усіма частинами громіздкого кузова, піднімалися на гору або занурювалися в бурхливий потік гірської річки. Сьогодні позашляховики нітрохи не поступаються розкішним седанам в комфорті, компактам в економічності, а прототипам у відмінному дизайні.

Не так давно з`явилися міські позашляховики, які поєднують в собі кращі сторони комфортного седана і володіють прекрасними якостями прохідності по бездоріжжю. Йтиметься про одне з них.

«Родич Королеви»

Land Rover Freelander вперше зійшов з конвеєра в далекому 1997 році, і відразу став еталоном компактного міського позашляховика. Фактично, ця модель була однією з тих небагатьох, які визначили подальший розвиток сегменту SUV-ів. Британський джип був справжньою платформою для експериментів.

Виробник, перебуваючи в постійному творчому пошуку, випускав і п`ятидверний і тридверні позашляховики, експериментуючи то з м`яким, то з твердим покриттям даху. Тому не варто дивуватися, що автомобіль знайшов свого покупця. Адже крім солідного логотипу джип міг похвалитися справжнім британським якістю, яке перевірено часом і суворим бездоріжжям.

особливості Freelander

Перші моделі оснащувалися 118-сильною 1,8-літровою "четвіркою", яка працювала на бензині. Альтернативу двигуну становила дизельна 2-літрова силова установка, яка не могла похвалитися особливою потужністю (всього 96 л.с.). Пізніше з`явилися більш сучасні мотори від концерну BMW. Це були 2-літрова 148-сильна «четвірка» на дизельному паливі і V-подібна "шістка", яка вже розвивала потужність в 177 к.с.

Спочатку автомобіль був яскравим представником сімейства позашляховиків. І лише після рестайлінгу в 2001 році він був переорієнтований на міський трафік. Про це свідчили і великі 18-дюймові колеса, які складно було назвати практичними в умовах бездоріжжя, і зменшений на 3 см кліренс.

Крім цього, саме перше покоління популярного позашляховика стало першими в історії бренду володарями деяких нововведень. Зокрема, джип отримав інноваційну систему Hill Descent Control, яка дозволяла забезпечити повний контроль під час руху під ухил. І саме з «Фрілендер» британські інженери вирішили почати випуск платформи на незалежній підвісці, яка використовувала дієву систему розподілу 50 на 50.

Поділися в соц. мережах:

Увага, тільки СЬОГОДНІ!