Відкрий світ заново: land rover discovery ii

Позашляховики сімейства Land Rover вже давно завоювали п`єдестал пошани і любові у всіх цінителів надійних автомобілів з всюдихідними «замашками». Кожне нове покоління відомого у всьому світі позашляховика з «британської пропискою» зустрічається під бурхливі оплески багатомільйонної натовпом фанатів.

Дорога на шляху до досконалості

Discovery другого покоління не став винятком із загального правила. Автомобіль цікавий не тільки з точки зору подорожей і незвичайних екскурсій в непролазні хащі тайгових лісів або на вершину снігових скель. Інженери Land Rover зробив все, щоб кожен власник позашляховика міг з гордістю стискати в долоні заповітний брелок від свого «сталевого улюбленця». Автомобіль по праву вважається одним з кращих представників «преміумних» позашляховиків, поєднуючи в собі переваги всюдихода і розкіш елітного седана.

Якщо в історію суперкарів золотими літерами вписані назви таких брендів, як Ferrari, Bugatti і Koenigsegg, то кращі представники світу позашляховиків з гордістю носять на своїх радіаторних гратах назва британського автомобільного концерну.

«Діскавері II» випускався всього 6 років. Остання модель покинула конвеєр в далекому 2004 році. Але навіть сьогодні назва джипа викликає натхнений трепет передчуття зустрічі з цієї, не побоїмося цього слова, легендою світу розкішних позашляховиків.

Інженери попрацювали над тим, щоб нове покоління було позбавлено навіть тих небагатьох недоліків, які іноді псували початкове враження від джипа першого покоління.

Технічні нюанси

Позашляховик пропонується з широкою гамою двигунів. З усього різноманіття силових установок варто виділити лише кілька. Так, найпотужнішою комплектацією вважалася та, яка оснащувалася 4,6-літровою V-подібною "вісімкою". Двигун встановлювався лише на пізні версії з 2002 року і розвивав вражаючу потужність в 220 «конячок». Двигун зробив автомобіль динамічним, дозволяв розвивати швидкість в 100 км год всього за 9,5 секунд. Хоча, якщо чесно, особливого сенсу в цьому не було. Адже головною стихією Land Rover завжди було бездоріжжя.

Тому особливою популярністю користувався інший бензиновий двигун. Він теж був V-подібну «вісімку», але обсяг був значно менше - всього 4,0 літра. Потужності в 185 к.с. цілком вистачає для подолання найскладніших маршрутів і значних перешкод.

Третім популярним двигуном був 2,5-літровий «дизель» потужністю 138 к.с., який зарекомендував себе справжнім «довгожителем». Крім значного моторесурсу, двигун «підкуповує» своєю економічністю.

Автомобіль оснащувався однієї з сучасних для того часу трансмісій. «Автомат» представлено сімейством ZF, який зарекомендував себе як один з найнадійніших автомобільних вузлів.

Ну і як не відзначити прекрасну «начинку» активних помічників, серед яких була система механічного блокування міжосьового диференціала! Перевірена роками система не підводить навіть в самих екстремальних умовах.

До слова, підвіска другого Discovery також піддалася неабиякому рестайлінгу. Залишивши все кращі якості від підвіски першого покоління, інженери виключили з її складу деякі недовговічні елементи, які залишили про себе негативне враження.

В результаті вийшов справжній позашляховик, здатний долати найскладніші ділянки бездоріжжя, зберігаючи при цьому свій індивідуальний «шик і блиск», якими так славляться автомобілі Land Rover.

Поділися в соц. мережах:

Увага, тільки СЬОГОДНІ!