Перевірка напруги генератора автомобіля мультиметром

Проблема з автомобільним акумулятором

В автомобілі досить часто зустрічається несправність бортової мережі, яка запитана від акумулятора. Наприклад, одним із симптомів такої несправності може бути зменшення напруги. Найбільш наочним проявом цього може стати прикурювач, яка не розігрівається до необхідної температури. При цій несправності відповідний індикатор повинен засвітитися, вказуючи на проблему з акумулятором. І дійсно, акумулятор може бути причиною цього. Але рекомендується згадати дату його покупки, і чи був він при цьому новим.

Новий акумулятор зазвичай не підводить свого власника в перші 5-6 років своєї роботи. Особливо якщо це товар відомого виробника. Деякі власники авто, які не мають достатнього досвіду і хороших консультантів, але при грошах після кількох невдалих спроб запуску движка йдуть в магазин за новим акумулятором. Але на свій подив і розчарування, вони досить скоро отримують те ж саме з новим придбанням. Як з`ясовується, в кінці кінців, причиною проблеми є генератор. І розібратися в подібній несправності не складно.

Методика перевірки на місці

Кожен може перевірити генератор в своєму автомобілі тестером (мультиметром). Однак, для цього необхідно мати правильне уявлення пристрою автомобільного генератора. Його частинами, які можуть нести в собі несправність, можуть бути статор, ротор, випрямляч, вузол зі щітками, підшипники ротора. Далі можна позначити наступний перелік причин проблеми:

• не обертається ротор або обертається повільно з пробуксовкою приводного ременя через тертя в одному або обох підшипниках;
• генератор не виробляє електроенергію через обрив або коротке замикання в обмотках статора або ротора;
• генератор не забезпечує належний зарядний струм через проблеми в вузлі зі щітками;
• несправність у випрямлячі - регуляторі.

Проблема з підшипниками побічно пов`язана з використанням мультиметра. Це сама клопітна несправність яка вимагає найбільших витрат часу і сил. Тому перш ніж приступати до заміни підшипників в генераторі має сенс перевірити, як він справляється зі своїм призначенням. При появі ознак відсутності підзарядки акумулятора треба оцінити за допомогою мультиметра надходить від генератора зарядний струм в акумулятор. Для цього треба виміряти напругу на акумуляторних клемах. Зазвичай при непрацюючому двигуні мультиметр показує величину напруги між 12 В і 13 В. При запуску двигуна в справному автомобілі починає обертатися генератор і напруга на клемах збільшується до значення між 14,0 В і 14,5 В.

двигун вимкнений	двигун працює

Якщо різниця величин напруг незначна, тобто трохи більше, на частки вольта, ніж при вимкненому двигуні має сенс більш глибоко дослідити проблему. З цією метою треба включити в автомобілі з працюючим двигуном всі споживачі електроенергії і зняти «мінусову» клему з акумулятора дивлячись на свідчення мультиметра. Один з щупів мультиметра повинен бути на знятої клеми, а інший щуп - на «плюсовій» клеми. Якщо напруга не змінилося, значить, генератор працює, але його напруга менше ніж належить і це несправність випрямляча - регулятора. Якщо напруга помітно зменшилася треба розібратися з запобіжниками і знайти той з них, який встановлений в ланцюзі генератора.

Його треба вийняти, а в гнізда запобіжника встановити щупи мультиметра підготовленого для вимірювання сили струму. Але перед цим слід перевірити стан запобіжника і проводів в ланцюзі зарядки акумулятора. Для цього тестером вимірюється їх опір, яке повинно бути мізерно малим при їх справному стані. Потім, якщо з`ясується що запобіжник й проведення справні, треба розташувати мультиметр так, щоб його було добре видно при запуску двигуна. Якщо акумулятор вже помітно розрядився, що і стало причиною того, що відбувається, але генератор справний мультиметр покаже зарядний струм.

Перевірка на стенді

Якщо ж зарядного струму немає або він менше очікуваного, треба оглянути як обертається вал генератора. Якщо через недосвідченість спроба запуску двигуна тривала так довго, що акумулятор розрядився, доведеться вдатися до сторонньої допомоги, щоб крутити вал движка вручну. Оскільки потрібно працювати з мультиметром і розібратися зі станом обертання валу генератора. Якщо з`ясується що проблема в заклинювання валу або в одній з інших перерахованих вище причин генератор можна зняти і перевірити на імпровізованому стенді у власному гаражі з відповідним ремонтом за результатами перевірки. Для цього потрібні:

акумулятор і мультиметр	лампочка 12 В з вимикачем
з`єднувальні дроти 2 шт. з зажимами на обох кінцях	електродриль з насадкою під вал генератора

Лампочка приєднується до клем електрогенератора. Далі генератор потрібно жорстко зафіксувати тому, що його вал буде розкручуватися електродрилем. Але й проведення зручніше приєднувати до надійно закріпленому генератору. Для його фіксації добре підійдуть досить великі лещата співмірні з габаритами електрогенератора.

Один із затискачів проводів, який призначений для з`єднання з однією з клем акумулятора треба приєднувати в останню чергу після того як зроблені всі інші з`єднання. Це дозволить уникнути випадкового короткого замикання акумулятора і небажаного феєрверку, яким може стати наслідком цього з усіма витікаючими наслідками. Дуже важливо не переплутати полярність клем акумулятора і генератора. Інакше може бути пошкоджений випрямляч - регулятор. Далі готуємо мультиметр для вимірювання постійної напруги в діапазоні до 20 В. Щупи мультиметра приєднуємо до клем акумулятора.

Після цього включаємо вимикач лампочки. Світіння лампи імітує роботу підсвічування приладової панелі і вказує на роботу від акумулятора.

Потім беремо електродриль, стикуємося з валом електрогенератора і включаємо її. Вал електрогенератора починає обертатися, а лампочка при цьому повинна згаснути.

Одночасно з обертанням вала генератора контролюємо показання мультиметра. На його табло повинно бути постійна напруга за величиною між 14,0 В і 14,5 В.

Після зупинки обертання валу лампочка знову спалахує. Це, а також показання мультиметра свідчить про справність електрогенератора. Для повноти перевірки треба навантажити акумулятор. Для цього добре застосувати галогенну автомобільну лампу потужністю близько 200 Вт. Вона підключається до акумуляторних клем.

При розкручуванні вала генератора перша лампочка гасне, а галогенна продовжує світитися без зміни. Мультиметр при цьому показує напругу в межах 13,5-14,0 В.

Якщо лампочка не гасне, а показання мультиметра відрізняються треба розбирати генератор з метою заміни випрямляча - регулятора.