Ремонт зарядного пристрою для шуруповерта

Основні поломки

Шуруповерти, придбані в наш час можуть бути зроблені не тільки для електромережі 220 В, але і для більш низьковольтних мереж. Зустрічаються такі моделі, які заряджають акумулятор від 120 - 130 В і підключаються до електромережі 220 В через спеціальний конвертор.

Тому треба бути уважним при покупці, і перевіряти, для яких мереж сконструйований купується зарядник. І якщо з`явилися проблеми з роботою саморезоверта, наприклад, постійно згоряє плавкий запобіжник в його зарядному пристрої, швидше за все щось вийшло з ладу.

Але в першу чергу треба перевірити справність акумулятора. Якщо він працездатний, вольтметр при приєднанні до його клем покаже правильне значення, а двигун навіть при не повністю зарядженому акумуляторі буде обертатися. При зношеному акумуляторі запобіжник також не дмухнути. Тому, найімовірніше, він горить через несправність в зарядника. Швидше за все воно було помилково включено в мережу 220 В хоча розраховане на 120 - 130 В.

Але незалежно від приналежності до тих чи інших електромереж все зарядні пристрої схожі і містять:

• мережевий випрямляч;
• понижуючий інвертор;
• низьковольтну частина - випрямляч перетворювача і далі схема з відповідними параметрами, що забезпечує подачу електроенергії для підзарядки акумулятора.

Де шукати несправність

Мережевий випрямляч і взагалі випрямлячі є одними з найбільш живучих електронних компонентів за умови їх правильної експлуатації. Але якщо зарядник зроблений для роботи в мережі 120 - 130 В і не працює, причому запобіжник постійно перегорає в момент з`єднання з електромережею 120 - 130 В, швидше за все проблема саме в випрямлячі.

Наступним кандидатом на вихід з ладу буде високовольтний транзистор інвертора. Найбільш імовірна його несправність в зарядник, розрахованих на 220 В. Випрямляч інвертора і вся інша електроніка, зазвичай працює довго і безвідмовно.

Для ремонту і подальшої перевірки зарядника потрібно:

• лабораторний автотрансформатор;
• тестер;
• паяльник з флюсом і припоєм;
• пінцет, пасатижі, міні - кусачки, ніж.

У будь-якому випадку необхідно розібрати корпус зарядного пристрою для вилучення монтажної плати. При цьому слід врахувати, що виробники економлять на всьому і в тому числі на кріпленні, застосовуючи мінімум шурупів і гвинтів. З цієї причини кріплення, швидше за все, буде зроблено все одним шурупом або гвинтом, а всі інші елементи фіксації в корпусі будуть засувками. І треба постаратися не зламати їх при розбиранні.

Якщо пристроїв підключається до електромережі 120 - 130 В, приступаємо до перевірки високовольтного випрямляча. Він містить випрямляючий міст і конденсатор великої ємності. Якщо запобіжник перегорає, значить, існує ланцюг, по якій тече відповідний струм. Таких ланцюгів в зарядника тільки три:

• через «пробиті» діоди моста;
• через несправний конденсатор;
• через несправний високовольтний транзистор інвертора.

Як усувати несправність

Тому їх треба перевірити тестером в режимі вимірювання опору. Швидше за все, несправним виявиться високовольтний електролітичний конденсатор випрямляча. І ось чому. Оскільки зарядний пристрій працює як обмежувач струму, малоймовірно, щоб при правильній експлуатації в ньому що - або вийшло з ладу, або від перегріву, або від перевантаження струмом. Отже, ймовірність несправності внаслідок підвищення напруги мережі першорядна.

Виявлену пошкоджену деталь, якої, швидше за все таки виявиться конденсатор замінюють справним аналогом. Потім встановлюється запобіжник необхідного номіналу. Після цього можна приступити до перевірки працездатності відновленої плати. Її підключають до автотрансформатора. Попередньо необхідно виставити на виході мінімально можлива напруга. Перед підключенням плати автотрансформатор відключається від електромережі.

До виходу приєднуються щупи тестера в режимі вимірювання постійної напруги в діапазоні відповідному вхідній напрузі. Після цього автотрансформатор плавно регулюється для отримання необхідної величини напруги. Якщо несправність ліквідована, вихідні індикаторні світлодіоди це підтвердять.

Потім перевіряється працездатність відремонтованої плати в режимі підзарядки акумулятора. Якщо і в цьому випадку немає проблем, плату можна встановлювати назад в корпус. Якщо плата як і раніше не працює і акумулятор більше не заряджається, необхідно шукати несправність далі. Цілий запобіжник при підключеному до мережі зарядному пристрої та наявність напруги на високовольтному конденсаторі вказують на те, що інвертор не працює.

Діагностика та пошук несправності в инвертор є складним завданням, особливо при відсутності принципової електричної схеми. Для її вирішення необхідний осцилограф і відповідний досвід. Якщо немає ні того ні іншого, залишається тільки по черзі перевіряти тестером і замінювати все транзистори і мікросхеми в перетворювачі, перевіряючи працездатність плати після кожної заміни. Але таким методом, хоча і не найдешевшим, зарядник буде відновлений.