5 Суперкарів, які не виправдали надії своїх творців

Рік за роком автомобільні компанії працюють над створенням автомобілів, які будуть затребувані на ринку, а ще краще - стануть бестселерами в своєму сегменті.

Що ж стосується суперкарів - то тут ставки ще вище, адже сама приставка "супер" зобов`язує ці потужні авто потрясати уяву аудиторії. І вони дійсно вражають, ось тільки ... чи завжди в хорошому сенсі цього слова? На жаль, навіть серед суперкарів зустрічаються невдалі екземпляри. Пропонуємо вашій увазі 5 суперкарів, які не виправдали надії своїх творців.

AUDI SPORT QUATTRO

рік: 1983-1984
В історії концерну Audi суперкари явно не займають видного місця. Тому, звичайно, втішно, що німецький виробник вирішив таки побалувати своїх шанувальників суперкаром Sport Quattro. Дітище Audi, здавалося б, відповідало всім необхідним атрибутам суперкарів - то пак, мало ралійні гени, потужний п`ятициліндровий турбомотор і обмежений тираж в 224 примірника. Але чи міг хтось, крім затятих фанатів "чотирьох кілець" всерйоз зацікавитися цим "красенем"?Народження Sport Quattro довелося на той час, коли набагато більш компактні повнопривідні ралі-кари групи Б почали витісняти оригінальну модель Quattro, побудовану на основі непривабливою Audi 4000. І ось в Інгольштадті вирішили просто-напросто зрізати колісну базу Audi 4000 на 32 см, в результаті чого світ побачив химерного тяжелоносого монстра, який напевно насилу слухався команд керма. Audi Sport Quattro не зміг досягти успіху в боротьбі конкурентами, незважаючи на свій передній спойлер, який більш органічно виглядав би на бульдозері.

GUMPERT APOLLO

рік: 2005
Роланд Гумперт завідував спортивним напрямком Audi до середини 1980-х років, поки, в результаті декількох невдач, не зіпсував відносини з керівником відділу досліджень і розробок Фердинандом П`єха. Гумперт запропонували іншу посаду і він ще працював в Audi до 2004 року, після чого вирішив створити автомобіль своєї мрії в співпраці з власником тюнінгового ательє Motoren Technik Mayer Роландом Майєром. Втім, Майер незабаром вийшов зі справи, надавши Гумперт самому ліпити своє потужне гоночне чудо з твін-турбованим двигуном V-8, нашпиговане всілякими технічними досягненнями гоночної індустрії. Apollo навіть поставив рекорд в Нюрбургринзі, встановивши найкращий час кола для серійних машин. Так чому ж Gumpert Apollo потрапив в наш список суперкарів-невдах? Чесно кажучи, дивно, що під час установки свого рекорду Apollo не розвалився на шматки. Адже який екземпляр цього, на перший погляд вражаючого, авто не візьми - скрізь нерівні зазори між панелями і погана якість збірки, а інтер`єр, здається, зітканий із навмання підібраних різномастих елементів. Бажаючим придбати цей твір доведеться розщедритися на 550000 доларів, зате їх автомобіль буде схожий на міжгалактичний корабель. У світлі всього сказаного, не доводиться дивуватися, що компанія Gumpert недавно оголосила себе банкрутом.

LAMBORGHINI EGOISTA

рік: 2013
Незважаючи на те, що в світі існує лише одна Lamborghini Egoista, ця "галюцинація" на колесах заслуговує окремого місця в списку невдалих суперкарів. Egoista була одним з подарунків, які компанія Lamborghini піднесла сама собі травні нинішнього року з нагоди свого 50-річчя. Люксовий автомобіль був викоханий проектом головного дизайнера VW Group Вальтера де Сільви, який часто висловлюється про його любові до простого дизайну. Так що даний екземпляр виявився для багатьох повною несподіванкою. Бурштинового кольору дах наводить на думку про "техніколорних" гоночних машинках серії "Hot Wheels", в які грають діти. Передня частина авто імітує "ніс" гоночного боліда "Формули 1" (хоча останнім часом Lamborghini не бере участі в "Формулі") і взагалі, найм`якше, що було сказано про Lamborghini Egoista з її безладними лініями і незліченними повітрозабірниками, це те, що вона виглядає "хаотично".

MOSLER CONSULIER GTP

рік: 1985-1993
Коли багатий торговець цінними паперами Уоррен Мослер вирішив, що займатися тільки біржовими операціями йому нудно, він задумав створити найшвидший гоночний автомобіль, яким дозволялося б їздити і по вулицях. Основу нового суперкара Consulier GTP склав несучий кузов зі склопластику і монтажної піни, який був доповнений безліччю деталей, запозичених у Chrysler і інших авто. Силова установка була представлена грубуватим 2,2-літровим чотирициліндровим турбодвигуном - така ж використовувалася на Pentastar K-car.Зовнішня привабливість, мабуть, займала далеко не перше місце в списку пріоритетів дизайнера суперкара і, що характерно, безглуздий дизайн зберігся і в численних "реінкарнації" авто. Але не варто думати, що зовні непривабливий був лише екстер`єр суперкара. Інтер`єр Consulier GTP був настільки дешевий і убогий, що ніякому солідному автовиробникові таке не зійшло б з рук.

VECTOR W2

рік: 1980
Сповнений в стилі науково-фантастичного серіалу "Зоряний шлях" ( "Star Trek") 1979-1980-х років, автомобіль Vector W2 від дизайнера Джеррі Вігерт вразив громадськість. Суперкар Lamborghini Countach, що з`явився в той же час, видавав максимальну швидкість в 322 км / ч, заявлена ж швидкість W2 доходила до 370 км / год, але з таким же успіхом Vector міг заявляти про швидкість в 25000 км / год - правди в цьому було б ненабагато менше. Компанії Vector Motors взагалі властиво робити досить абсурдні заяви - наприклад, заявлена потужність їх "гіпершвидкісних високодинамічного автомобіля" WX-8 складає 1850 "коней", а максимальна швидкість досягає 420-435 км / ч. Звичайно, в реальності W2 так і не підтвердив свою заявлену швидкість, можливо тому, що незграбний, порядком застарілий дизайн авто, приховує за собою компактний турбодвигун V8 від GM в парі з триступеневої коробкою- "автоматом" Turbo Hydra-matic. Незважаючи на настільки скромну силову установку, водієві цього авто потрібно було бути практично астронавтом, щоб прочитати свідчення приладової панелі - адже на ній відображалися всі можливі параметри машини, включаючи показники тиску палива і трансмісійного масла.

Єдиний екземпляр автомобіля зазнав декількох оновлень, але, схоже, Вігерт витрачав незгірш від часу на залучення інвесторів і боротьбу з партнерами по бізнесу, ніж, власне, на будівництво суперкарів. Знадобилося цілих 9 років, щоб наступник W2 (W8) надійшов, нарешті, в продаж.