Ремонт стабілізатора напруги своїми руками

Здрастуй, мій цікавий читач! З нами знову наш старий знайомий, який сьогодні розповість, як він, поплутавши зарядний пристрій (До речі скоро про нього розповімо), яке у нього валялося в сараї, притягнув додому, захотів подивитися що почім, а виявився зламаний, наш герой статті, стабілізатор напруги. І ось його нове оповідання.

Дивлюся, а мережевого проводу немає, обрізали, відразу можна зрозуміти, що прилад мені не включити. вивертаю заглушку запобіжника - в гнізді порожнеча. Що робити, назріває питання.

Знімаю корпус стабілізатора. Переді мною красується простий автотрансформатор (в наступних статтях, обов`язково про нього детально розповім), збагачений Серв (тобто прямокутна коробка з мотором, схемою і редуктором всередині і валом, який може повертати на певний кут, який визначається вхідним сигналом), регульований на окремій платі автоматикою. Для мене, чесно сказати, по барабану, що він зовні шматок бруду, головне всередині нічого не окислювалося і не перегоріло.

З іншого боку автотрансформатора знаходиться пересувний кулачок із закріпленою на кінці графитной щіткою з токос`емник і 2 концевика. Приймально-контактна доріжка з жахливим нальотом, а шнур подекуди пошарпаних. У фіналі чиститься нулевкой.

Поміняв шнур живлення. Коротше, прибираємо кріплення автотрансіка і висовуємо його, пассатижами відкушуємо дроти на вимикачі і на шині заземлення. Видаляємо недоноски дроти. Міняємо провід, тут як ваша фантазія вирішить, який взяти мережевий шнур, я б вам порадив якийсь шнур від потужної непотрібної побутової техніки.

Засовували кінець дроту в отвір із заводським ущільнювачем. Обробляє жили і припаюємо їх на свої місця. Синій і коричневий (розказана в моїй іншій статті: «Кольорове маркування ізоляції жил проводів«) - на клеммники отключателя замість відрізаних.

До заземляющему шнуру прикручуємо шину заземлення і ставимо автотрансфік на місце. Потім треба подивитися контакт щіточки з кожним дротом. Для цього, просто подивіться відстань кулачка і щіткотримачів. Правильна відстань півтора міліметра, якщо зазор буде неправильний, висновок - іскріння, а потім знос щіток.

Сильне затискання щіточки до проводочков автотрансіка фіксується пересуванням кулачка токос`ёмого кільця по шківа. На початку балансування ослабимо його напружность. Коли налаштовуєте кулачок, не дай бог, повернеться навколо себе, а ви не заточковалі його початкове положення - не впадайте у відчай, тому що коробці серви пофігу числу поворотів куди-небудь, а початкова установка кулачка стопориться кінцевиками.

Запам`ятаємо, що може щось трапиться з гвинтом і тоді кулачок почне повертатися - це обов`язково призведе до аварії приєднаної до стабілізатора апаратури. Тому іноді повинні перевіряти чи міцна фіксація цього вузла, враховуючи, що і жорстке зусилля при затягуванні цього ж гвинта може привести до поломки кераміки кулачка. Візьмемо нулівку і чистимо «токосьемку» автотрансфіка, потім ганчіркою зі спиртом видаляємо крупинки металу. Поставивши на місце запобіжник, починаємо перевірку.

Коротше, стабілізатор зібраний, працює.

Пишіть коментарі, доповнення до статті, може я щось пропустив. Ви можете подивитися на карту сайту, буду радий, якщо ви знайдете на моєму сайті ще що-небудь корисне. Всього найкращого.