З початку епохи двигунів внутрішнього згоряння інженери перейнялися винаходом пристрою, який би очищало надходить в мотор повітря. З роками фільтри ставали простіше, компактніше й ефективніше, а не так давно на ринку з`явився сучасний фільтр нульового опору, який сьогодні можна зустріти в більшості спортивних і гоночних автомобілів.
Отже підведемо підсумок плюсів і мінусів:
- ефективне очищення повітря зі збереженням потужності двигуна за рахунок складної конфігурації фільтра,
- багаторазовість використання - кожні 15 тисяч кілометрів його рекомендують очищати від забруднень, промивати водою й обробляти спеціальним засобом,
- збільшення потужності двигуна - після установки збільшується потужність двигуна на п`ять відсотків, плюс з`являється унікальний шум, характерний для спортивних авто,
- легкість установки (монтаж можливий без залучення автомайстра),
- великий вибір моделей від різних виробників.
- необхідність регулярного догляду, покупки спеціального розчину для обробки,
- досить висока ціна на якісні вироби.
Таким чином, використання нулевика дійсно необхідно і виправдано, якщо автомобіль оснащений форсованим двигуном, або ви плануєте тюнінг вашого автомобіля.
Обслуговування фільтрів нульового опору
Після покупки варто відразу подбати про придбання спеціального розчину для просочення. Використання цього засобу є обов`язковим, інакше фільтр швидко заб`ється і перестане виконувати свої функції.
ПО ТЕМІ
Догляд за пристроєм виконується за наступним алгоритмом:
- зняти пристрій,
- щіткою з нежестким ворсом видалити забруднення,
- нанести на обидві сторони розчин для очищення фільтра нульового опору і залишити його на кілька хвилин,
- промити в ємності з водою, а потім прополоскати під проточною водою і добре струсити,
- поставити назад в автомобіль.
Повторювати процедуру промивання і обробки рекомендується кожні 8-10 тисяч кілометрів, при інтенсивній експлуатації - кожні 6-8 тисяч кілометрів. Обробляти так один фільтр можна в середньому до 20 раз, після чого його необхідно замінити на новий.
Вологу необов`язково висушувати повністю, і тим більше не можна використовувати нагрівають елементи, наприклад, обігрівач або фен.
Чи варто встановлювати нульовий фільтр на мотоцикл або скутер
Нульові фільтри часто ставлять і власники двоколісної техніки - мопедів, скутерів, мотоциклів. Зокрема це стосується спортивного транспорту з потужним двигуном.
Підбір нулевика для скутера або мотоцикла виконується з урахуванням діаметра впускних патрубків. Для скутерів обсягом 125-150 куб.см і двигуном G6 цей показник становить 42 мм, з об`ємом 50-100 куб.см - 38 мм. Аналогічно виконується підбір пристрої для мопеда.
Купівля спортивного фільтра нульового опору для мотоциклів і скутерів виправдана, якщо планується комплексний тюнінг. Заводська впускная і випускна системи розраховані на певний потік повітря, тому при заміні фільтра будуть потрібні і додаткові налаштування випускної системи і карбюратора. Якщо не провести цих робіт, то скоріше за все ви зіткнетеся з передчасним зносом всіх деталей системи і раннім зносом двигуна.
Рекомендуємо наступних виробників фільтрів для мотоциклів:
- BMC,
- Blox,
- K&N,
- Jacky,
- Pro-sport,
- Mannol.
Середня вартість одного пристрою коливається в районі 600-3000 рублів. При цьому потрібно розуміти, що найдешевші варіанти навряд чи зможуть впоратися зі своїм завданням на належному рівні, і шкоди від них може бути більше, ніж користі. Якщо ви зважилися на установку цього пристрою, не пошкодуйте коштів на придбання дійсно якісного і надійного вироби від перевіреного виробника.